写心得体会的过程中小伙伴们务必要联系自身情况，写心得体会的时候，小伙伴们务必要打开思维格局，以下是丫丫文章网小编精心为您推荐的考驾照心得体会最新6篇，供大家参考。
考驾照心得体会篇1
起步:从车右侧绕到车头并走到驾驶座旁的车门,向考官说"报到",途中检查轮胎是否正,观察后方是否有车辆,左手开门,右上放在方向盘上上车,调整座位,系上安全带,打左转向灯,挂一档,松离合到半联动加点油,松手刹,车起步
靠边停车:减速的同时打右方向灯,看右后视镜,确认没人后,找合适的停车位置,不能停在消火栓\公共汽车站\大门口等地,刹车减速后在车身抖动前踩下离合,将车停在距路牙(车头中心距路牙)30cm处转弯:最高三档速度转弯
加减档:起步后,手不离开档位,找机会快速提速并挂到2档3档,路况好的地段,需加到5档(考试时,必须有加到5档的步骤),遇紧急情况,刹车,同时动力不足的减档,转弯前刹车减档至3档,遇红绿灯时不需要减档,减速,踩离合,停车
掉头:打左转向灯,踩刹车至一档速度,踩离合,从当前档位一步一步退至1档,观察前方后方车辆,寻找合适地点及时机掉头,实黄线处不能掉头,虚黄线处可以
方向灯:进入转盘时不需打方向灯,但出转盘时一定要打右方向灯;变道时需打方向灯
考试前注意事项：
考试每周一到周六进行(其中周四有夜考)，分为上、下午两班，上午8点开始，下午1点开始，考试到总校调度室门前集中，寻找自己的路训教练，教练一般都会跟车考试的，找到教练后，由其发放考试卡，说明注意事项，之后就上考试的客车，等待叫号。考试一般是20人，基本是外校10人、天保10人。考试开始是从电子路考的叫号大厅前开始，第一名学员从那里就开始考试了，具体路线不需复述，就是你考前训练的线路。
人工路考注意事项：
1、有关档位要求：
过总校出来后的涵洞时，最高3档，且稳住油门；
在总校出来后上公路前的那段小路时，条件允许的前提下，必须加速、加档到5档，这样一般就及格了。但如果条件不允许，不能强加档，我考前听说就在前一天，有位学员在这段路挂到5档，遇前方有车也没有减速减档，直接超车，而对面恰好又有来车，他没有办法只好在两车之间停车，等待前车通过后再通行，考官判他不及格，原因是没有合理选择车速和超车时机。
考试时，会有两个铁道路口，分别为进入梅山前和出梅山后，过铁道路口时，最高4档，且不得踩油门；
掉头时，最高2档；
转弯时，根据弯道大小，确定档位，一般情况下，不超过3档；
在梅山、江宁镇路段，根据路面情况，合理选择档位，正常情况下，不超过4档。
2、路口观察。遇到路口及出口时，务必左右观察，摆头幅度要较大，给考官你已经侧头观察的印象。过单侧路口时，向其方向侧头观察1秒钟左右；过十字路口时，先向右方观察，再向左方观察；转弯时，左转弯，先观察左后视镜及左后方情况，再观察右后视镜及前方、后方情况。右转弯时，先观察右后视镜及后方情况，再观察左后视镜及前方、后方情况。
3、行车线要求。遇人行横道线、减速线、路口及铁道路口时，必须减速。不得骑压实线，超车，虚线不得长时间骑压，掉头时，按虚线指示前进，特别是在国道转江宁镇时，必须走外侧虚线。进入实线区后，不得再变道。
4、行车道要求。正常情况下，只走行车道，至梅山段时(有绿色栅栏)，可在超车道走，可以在前一个红绿灯口处变至超车道。超车时，先观察左后视镜，确认具备超车条件时，打左转向灯，慢移方向，至超车道关转向灯，鸣笛示意前车你在超车，加油至后方车辆距离安全车距后，打右转向灯，确认无情况时，慢移方向，回行车道，关闭转向灯。前车超车时，不得超车。
5、跟车距离。保持安全车距，基本上什么速度，就保持多少米距离，遇前车制动，必须踩刹车。
6、红绿灯路口要求。有几个路口处，必须注意行进方向指示，一处在从省道进入往梅山的小路时，必须打转向灯，提前变至左转道，看红绿灯指示，黄线尽头前停车，进入路口时观察前方，不得骑压中心圈，按箭头指示方向行进；一处在进入梅山前，提前进入超车道候车，在进入梅山时，尽可能在超车道行车；一处在出梅山时的公交车站，跟随公交车不变道，不能进入转弯车道。
7、喇叭使用要求。遇前方有情况时，必须鸣笛，超车时，必须鸣笛，遇前车准备起步时，必须鸣笛，遇摩托车、自行车及行人行走方向飘忽、打电话时，必须鸣笛，遇马自达挡住车道，且在实线区时，鸣笛提示其让行。
8、靠边停车。听到考官说慢点时，脚从油门上移开，摆放在刹车上方，随时准备靠边停车。靠边停车时，先打右转向灯，观察后视镜2-3秒钟，确认无情况时，轻踩刹车，慢带方向，至车头1/3处对准马路牙子（如无马路牙子，则以马路边缘为准，国道上以路边白线为准）后，轻回方向，至车头走正时，回正方向，踩刹车到底，停车，拉手刹，回空档，抬左脚、抬右脚、关闭转向灯。
9、下车前动作。等待考官评分后，向考官、教练致意，解开安全带，侧头向后方观察，确认无来车时，开启车门下车，之后上待考客车。考试没过的常犯的错误
1、不能一下变两个车道,需变更车道时,要一级一级慢慢变道
2、不能在道路实线处变道，特别是梅山那段，不要走错道。
3、水泥厂那个绿灯在树丛中，也不要走错道。熄火等小错误一般也让过。
天保驾校电子路考要领（不含铁饼）
天保驾校的电子路训是三个半天时间，每天每人50分钟，第三天再进考试场做120元近50分钟的全套模拟。其它驾校交70元但是模拟的时间明显比我们短，所以就不要计较了。把最后一天训练安排好，可以先把外面的50分钟练了，再进考场模拟，反之宜可。这样可以多出近一小时的训练时间。考前还有一次60元的一个抽考项目两个必考项目的模拟机会，一共可以作九次练习，如果你不提要求，里面的教练会让你每个练三次。另请注意，考试车与模拟车不是同一辆车。
在这么短的时间内想把铁饼练的与倒桩一样成功是不太可能的。驾校教练通常会让你放弃铁饼，甚至有的教练都懒的把铁饼的要领告诉你。时间太短这也不能怪教练，可是现在铁饼抽中的概率已经让人出离愤怒，因此铁饼我单独写了要领发在天保驾校论坛上了供苦难的饼男饼女们参考。剩下的八项，三天时间只要大家认真听练应能掌握的。
话入正题，上车首先调后座位，我的教练让我们把双手搭在仪表板上，看手腕与仪表板边相对位置，以后上车练习都按此调整位置，以便项目练习中基准点相对不动。扣好安全带，一踩离合、二挂一档、三打左转灯。注意电子路考中只需在起步时打一次向左的方向灯，以后转弯靠边停车就不用再打灯了。场地中考试时车辆不能熄火，否则扣十分。起步不能倒溜（侧方停车进库除外）会扣二十分。考试中常会有车在前面模拟或考试，这时找个平的地方，提前停车等待。不管是平路还是坡路起步，注意运用好手刹或脚刹与离合的配合。慢抬离合等到车头上抬，车身抖动时稳住离合不动，放脚刹或手刹让车半联动前行。感觉考试的车离合位置比训练、模拟的车离合都要高，这更容易熄火后溜。油门在坡道起步时一般也不用踩，只要离合压的好车一样能上去。另老天保佑你电子路考时不要下雨，因为电子路很多点要借助雨刷与左后视镜完成。
一．坡道定点停车与起步
这个是必考项目，难度还是有一些的，大家一定要小心，好多人就是过了前面的项目扣分或没扣分，因为轧线倒溜什么的最后栽在这上面。轧线可能是因为他们重来就没搞清楚自已的参考点要对哪里，以及怎么正确看参考点线位置。
正常考试中是完成前一个项目后不停车直接上坡的，一档且适当压些离合，让车缓慢上坡，在车头进入黄白导向线前，开始修正方向。头要正对方向盘靠在头枕上，不要再左右乱动了，否则没了基准。只用你的一只右眼盯着雨刮器的拐起高点，如果车头偏的厉害，就让它先对准黄白线的中间，然后再向左回些方向到你需要的线位，（回方向时要多回一些并保持一两秒，如回方向到水平位置就保持不动，车身此时是斜着向右的。）每个人因为身高不同，对的线位是不同的，前几次练习教练会把车右轮帮你导入黄白线间，让你看左雨刮的拐起高点对在左侧白线的哪一个位置，记注以后练习考试你就要一直参照这个位置上坡了。我是用右眼看雨刮上的铆钉沿白线的左边缘走，对我来说相当的准确。前进中左右轻轻动动方向，让你盯的点与线保持在一起，当车头完全盖住看不到线时，让方向盘处于水平位置不要动了让它自已上行，否则停车后易压线。车在行进中轧线是没关系的，但是停下时两右轮必须在黄白线中间，轧任一条线都会扣二十分。平时训练时，可停好后下来瞧瞧，看看车轮是不是在线中间，自已再适当调整一下左右参照线位。上坡对线图如下：
2．看不到导向线后，就稳住方向，全力盯着仪表板右侧边和停车标杆了，因每个人坐椅前后位置或身高不同，正确停下后相对位置会有些变化。教练会帮你训练中找准相对位置，自已要牢记在心。我是身体稍微前倾，当仪表板右侧边对准白蓝停车柱杆的中心轴线时刚好。先踩离合后踩刹车，动作要快。这个前后应还是有一些余量的，如果前保险杠对不准停止线，少则二十分多则泪流满面的下车。
3．车子停稳后，不要松离合，拉手刹，松脚刹，挂一档。慢抬离合待车头上抬，车身抖动压住离合不动，放手刹到底让车坡道起步。不放心的可以轰些油门，项目圆满完成。注意考试车离合器往往没机会让你熟悉，所以要非常小心。我考试中就在此车子后溜了，好在及时踩住了刹车。
二．单边桥要领
单边桥也是小有难度的，训练第一天车轮就好象没能上右桥，不是跨过了，就是跑进来了，都是因为打方向时机不对造成的。1．让车慢速前行，以车引擎盖上左筋对准左桥中心线，稳住方向左轮就可以顺利上左桥。2．当感觉左前轮下了桥，立刻把左手方向盘右打到仪表板右上角2点钟位置，车头转向右桥，观察左雨刷拐起高点越过右桥右边缘线5公分左右，依车速不同会有些小差异，过去越多，车子往右桥外侧跑的越多。立刻右手向左打方向到仪表板左上角位置，约在10点钟方向。待右轮上桥，保持方向直到车身正直时，向右回正方向至水平位置，车平稳过桥。
3．如果向右打多了方向或左回方向迟了就要向左多打一点方向，这样轮子一样能上右桥。原则是宁可迟打不可早打，否则右轮会跑进右桥内侧你就再没机会挤上桥了。
三．侧方位停车
侧方位停车天保教的是比较保险的方法，其它驾校一般中途只停一次车，我们要停两次很受别人羡慕。可感觉与倒桩一样弱智，磨死轮胎了。
1让车头三分之一压着路边线前行过库位，不要让车后视镜碰杆了。这样能保证车身距边线三十公分，差一点关系不大，但是不能偏路中心多了，否则后面倒入库时左前轮会轧中线扣分。
2挂倒档，慢倒车，眼睛盯着库左前外杆，当它到右后三角窗中间时踩刹车。
3向右打两圈方向，看左后视镜抬离合，车逆时针转动，当库的右后杆（后内杆）对准后车门把手时停车。注意不要看成左后外杆了，我模拟紧张时犯过这样的错误。
4．向左回正方向，右转头盯着教练头顶上的上拉手某点，一般是前拐点，如果教练脑袋或他的遮阳布挡住视线，礼貌的请他让让，当点对准右前内杆时停车。点位依个人座椅前后情况作些调整。此时车左后轮压在库边线外沿。
5．向左打死方向松离合，车头顺时针转入车库，当看到车头左前角对准右前外杆时停车拉手刹。
6．如果是考试最后一项，考试就算结束了，放空档，松离合开心走人。如果不是最后一项，你还要挂一档，把车开出库。当车右前角快出库时向右回方向，注意不要碰杆。
四．曲线行驶
曲线行驶就是走个s弯，是老牛的最强项，在模拟中落魄到起伏路扣分，直角弯轧角，百米加减档起步熄火，坡道停车轧线，单边桥掉桥。。。。。。，s弯都是从容过去。先上张图让大家看看注意的点线。
1．压着离合，让车慢速贴s弯入口右侧直边进入，坐直身子，视线尽量要高，当看到车头左前角离边沿线还有二十公分的样子，差不多看到a点位置时向左打一圈半方向，感觉打多少无所谓，关键是要让车左前角迅速能迅速贴上左边曲线内沿，图中红色段。行驶中不停修方向让左车头一直贴在右边线上。
2．当车头转过来左前角差不多距左边曲线二十公分左右时，即左前角视线到b点时提前向右打四圈多方向，方向打多少不重要，关键是让车头右前角尽快贴上左曲线内沿，不停修方向，使车右前角贴在右曲线上走，图中绿色段。
3．车头快到出口时，向左回正方向驶出弯道，注意不要在出口再轧到边线上。天保桥考场一般紧接着s弯项目就是右边的坡道项目了。
五．直角转弯
直角转弯绝对是一个弱智项目，不过不小心还是会栽上面，多半是轧在突出的角上。先上张图看看点位。
1．压着离合，让车慢慢贴着右边线直线进入角部，当车左前角视线碰到底横线cb时，立马使出全力向左飞快打死方向。打迟了，右轮会轧到底横线上，没力气的mm会犯这种错误；打早了左后轮会轧角。
2．当车头快正对出口时，敢紧向右回正方向驶出直角弯。回迟了搞不好左后轮又轧到内横线上了。
六．起伏路
这个真没啥好讲的，只是天保外面的训练场没这个项目练，模拟时会让你跑一下这段幸福路，我第一次走居然给扣了5分，说我压离合走属于提前减速，晕倒。弄的一时慌乱后面错了很多项目。理论上起伏路是有一定初速度的，不减速和提前减速都要被扣分，但实际在天保考场这，你什么都不要做，挂着一档油门刹车都不要碰它，把住方向让车正直的往前走过去就行。考试中能把考官巅起来头撞车顶算你本事，车子意外熄火算你倒霉。
七．百米加减档
天保学员路训时都做过这项训练，在百米起点处先停车，这是考试要求别开过去了。听考试指令起步时离合不要松太快，熄火你就杯具了。一档起步后，猛踩油门，踩下离合不松，然后按2-3-4-5-4-3-2-1的顺序，动作清晰准确的加减档位，最后还是回到一档，此时车速应不快了，可以直接慢松离合继续下面项目，如果车速快那就带一些刹车再慢松离合，省的车前冲一下。考试中注意不要挂错档，（常有的事）另外单手把住方向别跑偏，不要让车轧到路中线上。注意考场有一条百米加减档路段有些小弯道的。
八．限宽门
这个项目大家要小心，外面训练场的限宽门比考场内的宽一些。外面不碰杆不代表你里面能开好，实践证明最容易碰二号门的右杆。碰杆一次扣二十分。另外考试有车速要求，不能低于20公里/每小时，达不到速度不合格。
限宽门考试时不一定要停车，当然如果前面有刚考完试往外走的家伙无耻的走在前面挡道，那最好在电脑报考试开始前停车鸣号让他们走开，如果电脑已提示限宽门考试开始，我就真的不知怎么办了，最好让车慢挪时问一下考官再做动作。我考试那天一个兄弟就是因为防止意外，考试加速前停车想等人出车道被判不合格的，太冤枉了。后面考试的学友们也要注意，考试结束往外走时，尽量不要走到考场车道上害了别人。模拟练车时也让着一点考试车，把人家弄熄火了，你也够缺德了。
1．踩离合，挂一档，松离合，猛踩油门到底。把速度提到二十公里以上，平时练习可看看速度表找找感觉，考试时就不要管了。踩离合，直接挂入三档，松离合，（如感觉速度不够还可三档再加一脚油门）车直奔一门而去。
2．当左后视镜过了一门左杆时，右手打方向到12点位置，当左车头对准二号门左杆时，迅速把左手打到三点位置，注意二门左杆与车头横向间距，当左车头对准三号门左杆时，再把右手回打到12点钟位置。注意保持与左杆的横向间隔距。车身快过三号门时回正车身，踩一下刹车降速后，踩离合挂回一档慢松离合，完成全部动作。
3．过三个门时方向打多少，其实训练中我没仔细研究过，真的是按教练说的要看车左前角与左杆凭个人感觉打方向的，这个大家要在实际操作中体会。
又浪费了很多保贵时间总算废话完了。我是一个不爱写东西的人居然写了这么多真是不容易，标点符号或内容有些小错误大家就不要计较了。欢迎后面人做补充更正。
以下为天保驾校所学过的倒桩动作要领及考试心得，适用于天保桥电子桩考。原地打死方向比较伤轮胎，仅为应付考证，以后开车需练习掌握在运动中转向。
一．正手入库要领：
在考场车会由工作人员帮你停好，平日练习时自已尽理把车停在标准位开始。先礼貌的和监考的工作人员打个招呼，上车关好车门，车内语音会通知你考试开始，你需要在6分钟内完成全部动作。开始挂倒档慢倒车，回头看，当右后窗黑胶条过了右前杆时，保持车身运动并开始向右打方向。这时盯着右后三角窗上的红点标志（训练车、考试车上面在右后三角窗白色钢化标志位置都贴了个红点），尽量控制方向让红点与前中杆重合，红点在杆后面就往右多打一些，红点跑杆前面就往左回一点，当看到前中杆与左后杆重合时就不要再管什么红点了，往右打死方向。（打死时机会影响车身入库左右位置，每个人可能有小不同，可以依据平时练习掌握一下）此时车尾已入库，立刻回正身子盯住左后视镜，看左边库黄线与车身左侧转到平行时就踩离合、刹车定住车身，再观察一下右后视镜确认中间地面白线与车身右侧是否平行，如平行就说明车身已正，原地向左回正方向（2圈多一点，方向盘上桑塔纳标志水平朝上），慢慢松离合盯着后视镜中两边线位置变化根据需要修正方向倒入库中，此时倒入距离较长，如车身不正很容易中途轧线。待左肩与场边停车指示杆平行时刹车。记住在考场左边也有训练场的这个地面定位线或定位立管，停准能确保你不会车尾出库，而且为下面向前一进留下足够的距离。图一.杆柱说明示意图
图二.普桑右后侧胶条及三角窗点位图示（1）入库确保车身转动到与库边线平行停车很重要，因为刚学车很多人方向感差，倒桩不会修整方向，最后斜着倒进去不是轧左边黄线就是轧中间白线。
（2）往后倒车入库前，花点时间判断一下车身在库口的相对位置，如没转到平行就保持右打死状态松离合多转一点角度，如不幸逆时针转过了头斜向了中线，即在左后视镜中地面黄线与车身线成前小后大喇叭口，右后视镜中白线与车身夹角成相交趋势，则回正方向后向左多打半圈慢倒车。车子倒一点就可以向右回正这半圈方向，通过倒车镜再次判断车身位置，根据需要再次修正。千万不要傻呼呼的忘了回方向，不然车又会一直反向转动下去。平时直进直出，修正方向的训练大家要多做做，不要乎视。
（3）倒车入库时车身最好状态是在库正中间，如果偏到一边，只要车身与库线平行，距离不是太小就没啥关系，确保后倒时能正直后退轮子不轧边线就行了，后视镜出线一点也没关系，因为考场的光扫探头是离地三十多公分成射线状的，扫不到倒视镜这个高度，这点是在考试当天模拟时才发现的。
（4）考场的6根花杆比分校训练场机油壶里插ppr水管的杆子要细一些，下端有磁铁吸在地面，撞脱开会产生电信号，那你就gameover了。小碰擦有时不一定能脱开，算你运气好但可能会扣点分。但只要按照要领做你想碰杆都难。（5）2011年天保正手入库可能又在车后窗上增加了一个点，改不停车入库为中途停车打方向法，本人认为完全用不着，点太多了会乱。
二．.移库要领：我6月倒桩时，学的是两进两退移库法，现在天保教的是一进一退移库法。我个人认为还是两进两退入库比较好，因为不容易轧线。
a两进两退入库法
（1）第一进：从左肩停车位置，原地向右打死方向，挂一档慢松离合，车子缓慢前行，并向右转动，当车头前端引擎盖上的左凸筋对准右前杆立马刹住，（不要转过点，少点都行）原地向左打死方向，缓松离合，车再次前行并向左转，当车头与库身正了就刹车。如果前面正手倒入库时不到位，移库就会出现车头正了也快撞前中杆的情况，真的出现这种情况，宁可头不正也不能撞前中杆。（2）第一退：原地向右打死方向，缓松离合，大桥训练场地不平车也破，离合刹车配合好防止溜车。车身后退，车头向左转动，当车头前盖中点对上左边杆时刹住。原地向左打死方向，让车后退向右回正车身停住。此时车身一大半已在2号库了。
(3)第二进：原地回正方向，向前直着开一些，距离前中杆50cm左右停下，不要太近，也不要太远，太近一会出库不方便，太远二退时车尾没足够距离。
（4）第二退：原地向右打死方向，回头看盯着左后窗胶条，当它与后中杆重合时就一定要停住，这点很重要，平时练习时可以开车门看一下，左后轮此时的位置，如果轧在中线上是刚好的，如果过了中线多过5cm，一会倒车入库时，右车尾很容易就甩出库的右边线自已还不知道。原地再向左打死方向，盯着左车头与前中杆，车头过了中杆说明就进库了，刹住，这时很容易就转过头。从左后视镜看一下中线位置判断一下前车身有没进来。当然也可伸头到窗外看一下，听监考人说考时可以伸头看。当然我们要对自已要求高一点，伸出看位置有些嚣张了。
（5）档位只能挂两进两倒，不能多一下出来，档位变换可是有电子仪器记录的。
b．一进一退入库法图三移库第一进左车头上标志点转动到与右前杆对齐
（1）第一进：从左肩停车位置，原地向右打死方向，挂一档慢松离合，车子缓慢前行，并向右转动，当车头引擎盖上的左凸筋与车左前角中点（考试车上此处粘了个大黑点）对准右前杆刹住，不要转过了，右车头会出右边线的。原地向左打死方向，缓松离合，车再次前行并向左转，当车头与库身正了就刹车。如果车头正了离中杆还很远,就正直往前开一点,保险杠离前中杆保持50cm左右。
（2）第一退：原地向右打死方向，缓松离合，车身后退，车头向左移动，回头盯着左后车门上胶条前贴的黑色或红色标记点，当它与后中杆重合时就一定要停住，这点很重要，平时练习时可以开车门看一下，左后轮此时的位置，如果正轧在中线上是刚好的，如果过了中线太多，后面倒车入库时，右车尾就不知不觉甩出了库的右边线。原地再向左打死方向，盯着左车头与前中杆，车头进来对正就刹住，很容易转过头的。停下来从左后视镜借助中线位置判断一下车角度。此时车身应已全在2号库了。
（3）虽然一进一退就进了2号库，可是考试动作要求是两进两退，所以你还要小心的打正方向挂前进档与后退档在2号库中直进直退一下。注意动作不要太大，不要轧到两边的线了，特别是刚才移入库时车身不正的要加倍小心，多看后视镜。现在天保教练第二进二退为了减小难度，要求保持第一退入库时向左打死的方向不变，挂一档让车身重新转回一号库一点，再挂倒档重新倒转回2号库来凑足动作数。
一．斜着出库：从二号库慢慢的对准3杆与2杆钻出，方向盘此时是向左打死的，所以当左前车头对准左前边杆时，迅速向右回正方向，车速要慢，保证后视镜与两杆的距离，当车头钻出,左前角盖住前面的外侧边黄线时迅速向左打死方向，车头快对正停车两白色导向线时回正方向刹住，转过来往前跑多远要求不是太高。但是记住车身右侧不能轧到外侧的黄线，那是有光探头控制的。
图四车身左侧标志点位示意图
四．反手入库：反手入库感觉比正手入库难。挂倒档慢慢直着后倒车，左转头盯着左肩边前车门上的黑色销子，当它与库
3、6杆在一直线时踩刹。原地向左打死方向，慢倒车，转头盯着左后窗胶条后的第一个白钢化玻璃标志，注意不是正手入库时看的红点对侧的点，那个是在左后三角窗上的。当它对准前中杆时刹车。对点的效果比当初教练说的中杆与胶条成交叉时机更易把握，因为交叉成什么幅度停车没数，还是点对杆的时机准。原地向右回一圈方向，再缓慢向后倒当看到前中杆移动到与左后窗胶条下端形成v字形时停车。原地再向左打死方向倒车。如不停车，中杆会继续前移至胶条前面使v字分开，记住千万不能移过刚才说的一退一进入库法提到的左后车门胶条前的红或黑标志点。它与胶条距离很近，相对位置有小变化影响还是不小的。杆越向前离开胶条。车身入库就会越贴右边线直至撞右边杆，反之车身向中杆跑。大家可以根据自已视线略微调整这个停车点位让车身进库到正中间。我考试时就是让胶条与中杆成v字停车入库的，实践证明刚好停在库门正中间。打死方向后就与正手入库一样，不要再管方向了，老天保估你车尾在库中间吧，盯着左后视镜中地面白线与车身相对角度变化，一平行，就踩刹车定住，根据经验，反手入库看后视镜比正手入库反应要更快一些，车容易转过位。车身停正，看两边后视镜缓慢后退进库，必要时修正一下方向，确认车头一进库，赶紧挂前进档往外跑吧。这时不是看你表演的时候，如果因倒的深，车不正轧了边线，没办法你就是自已找死了。
五．出库：大功告成，缓慢让车身正直出库，当车头盖住正前黄边线，迅速向右打死方向，让车停到两根白色导向线位置，停歪点也没事，只要别去轧那根黄线就行。另外记住踩离合刹车，拉手刹，挂空档，不然车这时熄火了你就会有想死的心了。考试结束车内扬声器会传出考试结束，恭喜你通过考试，请挂空档什么的。如果不幸第一次没通过，你还有一次机会折腾，再通不过，你就回炉吧，去把20天后的补考费交了。记住进出考场要验指纹，签字。
最后说明：倒桩考试前当天至一天，天保校的教练会通知你去总校模拟一下的，如果是象我一样安排早晨6：30到校的就会有大麻烦，太早了根本没办法公交地铁班车什么的去天保桥。学校要你自已解决交通问题太没人性。那天我四点钟就起床洗漱吃饭，五点十分与其它学员会合从校门口坐着租来的小面包，每人花二十元冲到总校，车虽开的很慢，6点钟也就到了。看考场大门开着，大家跑进去研究了一下考场环境。内有10，11号两个手动档考位，一个自动档考位。11号考位明显好于10号，11号在东北角，远离侯考楼，场地开阔且没摄像头监控。我就是11号位考的。6：30分考场工作人员到了，让我们天保学员交费排队模拟，刚完美的开了一次，就被抓去路测。路测教练会问你的学员期数，路训教练姓名，学的是什么班次，然后他坐边上指示路线，让你在校内开车跑一圈。我早有准备，前夜就把灯光、起步、停车的要领背了一遍，结果一个本完美的大坡道起步居然因为油门踩轻了熄了一次火，气的我要死。跑回起点时，在极短的距离，在一个不该停车的路口教练喊停车换人，我手忙脚乱的打灯，踩刹，看后视镜，靠边停车，拉手刹，松离合，松右脚刹车，档忘摘又熄了火。tmd太丢脸了。跑进去想再练一把倒桩，不幸7：45考场已清场开考了。不过无所谓，考场没有想象中的邪恶的光幕平面检测，再失手顶多也就是倒车镜擦一下小杆，车不居中什么的，所以没什么好担心的。
真正考倒桩不过的真的很少很少，因为大家都是练的有大把握才去考的，这和后面的电子路考大不相同了。倒桩尽量要满分通过，不然会使你电子路考失去当天补考的机会。
图四.正对监控室且与候考厅监视器相联的10号考位
图五.相对自由的另一角落11号考位
图六.考前验指纹上交准考证，考后签字确认的考务兼监控室
考驾照心得体会篇2
考试顺利通过了，哈哈~~这个耗人的驾驶执照我终于搞定了，轻松，高兴！
当初决定考驾照没有什么特别的原因，首先，自己马上要毕业了，趁现在有时间，有条件，考一个也无妨。其次，潜意识告诉我说，我在不久的将来会拥有一辆私家车，所以，我报名了，8月份报的名，参加完科目一和科目二的考试后，我因为学校有事，未能继续科目的学习，到学校办完事后又有挺长一段时间的空闲，我就跟我原来的教练联系了一下，正好赶上这批开始学科目三，我撒鸭子就回来了，之后便和原来一样，每天耗在驾校，练车的过程枯燥乏味，整天风吹日晒，还真挺辛苦的。科目二我练的是吉普车，一个将要淘汰的破车，什么都得使点劲，我回来后，教练说是吉普车已经不能用了，他换成桑塔纳了，好嘛，还先得适应一下，不过转念一想，我也挺划算的，学过两种车呢。
对于从来没有接触过汽车的人来说，我指的是从来没有驾驶过车的人，认真的学习一下有助于养成良好的开车习惯，对车也是有好处的。通过我的学习，我感觉，学车最好趁年轻的时候学，反应快，脚跟手，左脚跟右脚的协调能力强，掌握的也快，因为现在学车基本上也就是40天左右，不可能让你慢慢去协调，另外，对车的感觉也挺重要的，这得在练习中去寻找，有的人练车的时候就三天打鱼两天晒网的，最后考试不过，到处找关系。其实，这个车是给自己开的，基本功不扎实，就是拿自己的生命开玩笑，有很多人买个私家车，基本上时速就在30左右，连二挡都用不上。
通过学车，认识了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相处的也挺融洽的，互相留了电话，抽空还聚一聚，挺温暖的。
介绍一下考试的内容吧，科目一主要考交通规则和机械常识，一般实行无纸化电脑答题100道题，答对90道合格。科目二，考入库，出库以及移库，要求在有限的地方完成以上内容。科目三，也叫路考，一大圈下来有九个考核项目，分别是：绕轮胎，左右单边桥，起伏路，限宽限速门，直角转弯，百米加减挡，半坡起步，s弯路，侧位停车。
考试合格后半个月就可以拿到照了，当然即便拿到照，开车时也要多加小心，就是你不撞人，还有别人撞你的情况呢。
考驾照心得体会篇3
一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。
读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。
学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的'优势。
通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，一定严格要求自己恪守交通法规、遵守社会道德规范。
从理论考试到场地练习考试，再到上路模拟练习考试，四十多天的时间里，在教练认真、仔细的教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，真诚地感谢李勇教练的悉心指导。
考驾照心得体会篇4
我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导致扣分积累了9分，并进行了再培训。我对自己的行为感到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。同时也非常感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高也是一个很大的帮助。在耳听目睹了那么多因违章驾驶导致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交通秩序进行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。
通过对《道路交通安全警示教育》的学习，对道路交通事故易发的原因、特征和造成的严重后果都有了详细的了解，一幅幅惨痛的画面，一桩桩血的教训，深深地触动了我，真正让我感受到了“车祸猛于虎”，充分认识到了遵守道路交通安全法律法规的重要性。
每一个人都是道路交通的参与者，我们应该严格遵守道路交通安全法律法规，做到行车、行路安全。特别是车辆行驶在各种道路上，路况复杂，必须注意行车安全，确保自身和别人的生命安全。这次道路交通安全警示教育对我们初学者来说，受益匪浅，它让我看到了生命的脆弱，看到了人间的生离死别，看到了一个个美好的家庭就这样消失……我的思想又一次被深深的触动。分析一桩桩交通事故发生的原因，大多数都是因为违章行驶，而导致车毁人亡。特别是没有经过驾驶技能的培训学习，便开车上路，一旦遇到紧急情况，便会手忙脚乱，交通事故的发生，也就会成为必然；另外，超速行驶，也是发生道路交通事故的主要原因；还有一些交通事故的发生，是因为有些驾驶人员素质偏低，对道路交通安全的重要性认识不够，故意不遵守交通法律法规，驾驶车辆横冲直闯。这些，都是作为一名合格的驾驶人员不应有的行为。血的教训让我们更加珍惜生命，在今后的驾驶培训学习中，我将会更加努力地学习，掌握好驾驶技能，认真学习好道路交通安全的法律法规，让自己成为一个合格的、优秀的驾驶人员。最后，希望我们所有的驾驶人员都能多一份小心，多一份警惕，这样就会多一份安全，少一份悲痛！
考驾照心得体会篇5
光阴如梭，第一天去驾校学车时手忙脚乱的样子还没从我脑子里淡却，转眼我已经考完倒桩了。在练车的时间里，有过欢笑，有过郁闷；有过信心十足，有过一筹莫展；有过状态奇佳，有过毫无手感；总之一个词——百感交集。正是这么多不同的感觉，让我在这个段时间里虽然很累，但过得很充实。练车的时间里，我结交了朋友，磨练了意志，增强了信心。
在这里，我由衷地感谢驾校，感谢倒桩的两位教练，正是他们用心的教导，以及车友指点，加上自己的努力，我才能顺利通过考试，在这里我想由衷地说一句：谢谢！
下面我想重点和正在学倒桩或者是即将要学倒桩的同学分享一下我学习和考试的心得，我相信这些经验教训肯定会对大家接下来的学习有所帮助。
倒库：车从起点开始缓慢直线后退，头往回看：当前中杆出现在后挡风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，保持眼睛前中杆相对位置不变即车子裹着中杆走。眼睛始终盯住中杆，当后车厢右角马上进库且与中杆保持30公分时，停车，迅速向右打死方向。向左回头观察：看反光镜里面出现左后杆（当车身快走直）时，停车，向左快速打3圈回正方向，（必要时适当左右微调方向：看反光镜，哪边宽向哪边稍打点方向，使车尽量处于车库正中间，左边多了向左打方向；左边少了向右打方向即要使车子去哪边方向盘就向哪边打）车子直线后退，尽可能接近库底时停车
皮卡倒桩移库技巧把移库总结成八个字“一进，一退。二进，二退”虽然只有八个字，但是里面可有大学问。
一进：车动前向右打2圈轮，当车头左沟槽对前中杆时迅速向左打4圈，当车身走直时再迅速向右打2圈回正方向，直线前进接近前中杆（不撞杆）时停车。
一退：车动前向右打2圈轮，当车头左前角对前边杆时迅速向左打4圈，当车身走直时再迅速向右打2圈回正方向，迅速向后回头观察：车子直线后尽可能接近后中杆时停车。
二进：车动向右打2圈轮，当车头车前窗小绿标（左前角过前中杆30公分）过前中杆一点时，迅速向左回打4圈，当车身走直时再向右打2圈回正方向，直线前进接近前中杆（不撞杆）时停车。
二退：车动向右打2圈轮，迅速看右反光镜中右后杆，反光镜中右后杆从后车厢消息时，向左打4圈轮，前两圈要慢，后两圈要快，同时要根据自己车速定，车速慢，慢打轮，车速快，快打轮，建议慢车速慢打轮，打轮同时迅速向左回头观察：车左前角对准前中杆时，停车。[或者迅速向左回头观察：左侧轮胎进入乙库同时后车厢左角进入乙库30公分时向左快速打方向（应根据后车厢进入乙库的多少确定：进入多就向左快打，进入少就向左慢打，必要时向左打死），当车身走直时停车。
出库：左右微调使车从两杆之间穿过，当左前角看不到7米线时，向左打2圈轮（或打死：根据实际情况打轮），当车身走直时向右回轮，停车。
倒乙库：首先向左回头观察：车子直线后退，当后车厢到达左前杆（即车后左门车窗一半过前中杆[或稍过点]）时先向左打一圈，然后向左缓慢打方向使车子裹着前中杆走。眼睛始终盯住中杆，当眼睛盯后左门车窗左下角中杆，当后左门车窗左下角，中杆与后右杆成三点一线（即后车厢左角马上进库且与中杆保持30公分）时迅速向左打死方向。当车身快走直时，向右快速打2圈回正方向，（必要时适当左右微调方向：左边多了向左打方向；左边少了向右打方向即要使车子去哪边方向盘就向哪边打）保持车子直线后退，车头距前杆1米以上即可停车。
归位：车子直线前进，车头出车库后，头往右边观察：当车右前角压住7米线边缘（即看不到右前杆）时向右打死，当车左前角压住7米线边缘时，向左打2圈，车身走直了向左打1圈回正方向停车（先把离合器踩到底，再踩刹车同时挂空挡）。
综上所述，倒桩的全部过程就结束了。下面我简单地说几个注意事项：
1、最重要的是要掌握好车速，用好半联动，一个字：“慢”。
2、万事开头难，初上车，会碰到各类问题，遇到各种挫折，不要灰心，记住一句话，过两天就好了。
3、有一两天开的特别糟糕，或者临考前突然没有感觉，这些都很正常，在这个时候，你更加要相信自己，回忆一下要领，看看是不是在某个点上没有做好，只要你按照要领去做，一定能通过考试。
考驾照心得体会篇6
作为我第一个大学的暑假生活，我想了很久，也想了很长的时间，我应该做什么才不会让我的这个暑假白白的浪费。一开始不想回家，想去找工作，打电话问了以前一起学车的同学干嘛?他们都回家考驾照，我又不知道我这个专业该到哪儿找工作，就想先回家拿到驾驶证，反正会对以后的就业也有写帮助，并且趁现在有两个月的时间可以学，到大二就不怎么有时间去考了。于是我决定这个暑假就去练车，争取拿到驾驶证。现将此次实践活动的有关情况报告于下：
一、实践时间
20xx年x月x日——20xx年x月x日
二、实践经过
由于高考结束后就进过表姑的介绍到师傅家报名，并且将理论和卫生救护一起考过了，还学了几天车，所以一回来就联系师傅，去学车。所以师傅让我5号去练车。其实我可以3号就去的，只不过为了等一位同学就拖到5号。 我5号就开着电瓶车去师傅哪儿学车了，不用说，人还挺多的。好不容易到了我，已经快到中午了。由于刚回来，师傅也就没教我啥。只是让我开车转了两圈就好了。完了说下午继续，我懵了。以前是上午就好了，现在咋又算上下午了呢?原来因为改革，比以前更有难度就让我们多练练。
下午我去的时候依旧人满为患，等了半天才到我，纠结啊。我上了车，师傅开始教我侧方位停车了。练了一下午就是不行，每次聚精会神的找点，刚到点时，脚就不自觉的松了离合器，师傅就在一旁叫“快了，慢点”。哎，我心想着真不是好控制的，看着其他人练得那么好，我滴心呐，要多崩溃就有多崩溃。也暗自发誓，别人练得好，为啥我就不能。苦练几天，总算会了。而我们一起练车的，也会一起交谈，一起讨论，一起说笑，就像一大家子。真心的高兴。若有人考试，会有同伴送上祝福。
十几天的时间就为练这个侧方位停车，时间也带来了好的成效，对这个我越来越熟练了。我就开始想学下一项倒车入库，巩固了几天，师傅如约教了我第二项。和前面一样，我练了好多天，总算可以了，并且师傅在考试之前说我倒车入库比他好，有些飘飘然了。就这样练着练着就到了八月份。许多人都考了，我还没有考，紧张加担心。那断时间也就没怎么有心思练，失误天天有，被吼更是家常便饭的事了。就这样浑浑噩噩的过了不知多少天，师傅过来说他花钱从同事哪儿买了4个名额让我们考，那个激动是不用说的了。可还没高兴太久，一盆冷水从天而降，心是拔凉拔凉的，虽然是大热天。他说我们换车考。意思是我们四个练的四十多天的车，算是白练了。泪奔啊，不过还好，车换了经验还在，纯粹的是换汤不换药，还行。就这样依照经验练新车练了3天就去考试了。在考试的前一晚，还有试练的机会，许多教练车开进去练车。我们四个练了四个多小时。由于考的有五个项目，所以每个项目要花费很长时间，因为车开的特别慢，就为了防止出错。练好后就被教练带去吃饭，去宾馆睡觉了。考试那天特别的紧张。手里拿着单子，想尽快平复内心。在等着考试的那段时间里最难熬。我是最后一个
考，和我一起去的全挂了，么有一个考过的，那时我的心紧张的要死。等着等着总算到我了，我告诉自己能行。就这样去考试了。我慢慢地开着，做着一个又一个项目，花了好长时间总算考完了。这时喇叭中发出“合格”的声音。这简直是天籁啊。我是唯一一个过的，咋能不激动。准备路考时，师傅说没名额了，就算了，只能等寒假回来再考了。
三、经验体会
1、练车过程中，我觉得最重要的是多要和师傅进行沟通。不管你练的好还是不好，多和师傅聊聊，只会有好处的。学车不是像学什么，这关系到你以后的生命安全，现在不弄懂以后自己在路上开车还是会弄不懂。师傅毕竟对交通规则比你还是懂的。我在练车的过程中，遇到不懂的，总是及时的问师傅。及时把自己的错误纠正过来。
2、处理好与同学之间的关系。练车过程也是一个人际交住，人际关系处理的过程。同一个师傅不止一个徒弟，至少有几个甚至十几个。有时练车的时候由于时间问题，难免会产生一些矛盾，这时就需要我们正确的处理。我们在练车的过程中，也遇到了很多这样的问题，有一次甚至还差点吵了起来，幸好我们能够及时改正，避免了不必要的矛盾。现在我们这些同学都建立了深厚的友谊，我们时常聚会，经常联系，我相信我们这段友谊会永远的保持下去。
3、不要不懂装懂，及时提出自己的问题，用时改正。练车也像学知识一样的，只有一步一个脚印。这样才能扎实，不会出错。对于刚接触开学的人更为重要，因为刚接触车，很多都还懂，难免会出现在一些难题和错误。这就需要多多提出自己的疑问。
4、勤练车，保持一颗平常的心、细心的心。所谓熟能生巧，再陌生的东西，只要多加练习就一定会熟的。练车过程中，可能练了几天，还是找不到方向，但只要自己多去练，多去摸索，总有一天知道的，不要三天打渔两天晒网。练车一定不要急燥，保持一颗平常心，并且还要细心，一个细节决定一个成败，我场外的.失败就是一个很好的例子。如今天社会，越来越多的交通事故的发生是为什么呢?大多数不是因为他们技术不好，而是因为他们太过于自信，不细心造成的。 5、朋友在人的一生中很重要，相遇即是缘，要懂得珍惜。
6、学习是一辈子的事，要活到老学到老。
这次学车，虽然驾驶证没有拿到，但让我学习到了很多，在这样的一次宝贵实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎样的态度和投入多少的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到师傅和同伴的认可。如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会收到这个社会的许可和认证。我在实践中认识到，人与人之间的沟通是难能可贵的，对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是让我学习社会工作的机会，也是一个让我突破
大学校园的围墙去更深一步了解社会的宝贵经验。
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